Bien que le Bentayga EWB (Extended Wheelbase Range), sorti par l'usine d'origine en mai 2022, n'aura pas l'occasion d'arriver à Taiwan avant la fin de cette année au plus tôt, mais afin de faire savoir à davantage d'acheteurs de sièges arrière que seule cette nouvelle voiture peut Avec les deux sièges arrière "aviation" en option, Bentley a publié des informations plus intéressantes et assez attrayantes pour ce siège auto d'origine, connu comme le siège auto le plus luxueux de l'histoire.
Actuellement, seul le siège d'aviation en option du Bentayga EWB est disponible. Il s'agit du siège auto le plus luxueux et le plus avancé. Il dispose non seulement d'une fonction de réglage électrique à 1 voie, mais il est également équipé du premier système de détection automatique de température au monde et d'un système de massage de confort avancé.
Le premier système de détection automatique de température au monde pour les sièges de voiture
Selon l'usine d'origine, les sièges d'aviation Bentayga EWB disposent de 7 modes de température poursiège arrièreLes passagers peuvent choisir parmi plusieurs options. Le premier système de détection automatique de température au monde peut détecter avec précision la température du corps humain et l'humidité de surface avec une précision de 0,1 degré Celsius toutes les 25 millisecondes. , avec chauffage ou ventilation automatique pour garantir que les passagers restent à l'aise et agréables tout au long du voyage.
Au départ, le système de siège fonctionne efficacement avec chauffage et ventilation pour atteindre la température idéale le plus rapidement possible, puis le système s'ajuste à la volée pour garantir que la température/humidité du siège reste la même. Car les résultats des tests montrent que l'occupant ne peut remarquer la différence de température de la surface du siège qu'entre 1 et 2 degrés Celsius, mais ce système peut apporter une surveillance de la température plus subtile et plus précise, permettant aux passagers d'effectuer des ajustements avant de percevoir le changement de température.
Le système de détection automatique de la température dispose de 7 modes au total, dont 6 modes standard et 6 modes supplémentaires. Le propriétaire peut régler la température du dossier du siège d'équilibre et de la zone du coussin de siège, et les valeurs de température dans les 7 modes différents ne sont pas distribuées de manière linéaire, mais sont obtenues sur la base d'un grand nombre de résultats de tests de conduite. Les informations suivantes :
75% à 80% des occupants préfèrent le mode standard sans aucun réglage, représentant le meilleur confort obtenu par différents occupants en fonction de différents tests environnementaux.
En s'appuyant sur la technologie de chauffage des sièges existante, le système de détection automatique de la température a développé un nouveau dispositif de ventilation des sièges, qui peut augmenter le taux de renouvellement d'air de 80 % par rapport au système précédent. Dans le même temps, par rapport aux sièges précédents, les nouveaux sièges consomment moins d'énergie. En mode de détection automatique de la température, la consommation électrique globale du système peut être réduite d'environ 40 % par rapport au réglage manuel de la température.
L'algorithme intégré du ComfortSystème de massageAdopte les conseils professionnels des chiropraticiens pour ajuster automatiquement la position assise et le point de pression du passager. Le système peut réaliser 177 réglages de pression individuels dans 6 zones de contrôle de siège totalement indépendantes, et le temps continu le plus long jusqu'à 3 heures. De plus, le système peut réduire la fatigue des passagers lors de longs trajets en ajustant la forme de la surface du siège.
Bien que divers systèmes de récupération de la fatigue, tels que le massage du siège, existent déjà sur le marché, le système Comfort Massage va encore plus loin avec sa fonction anti-fatigue active. En plus d'utiliser la zone d'airbag souple pour affiner la pression sur la surface de contact entre le corps et le siège, le système utilise également un massage par torsion 3D pour soulager les points de pression, ce qui est différent du massage plat précédent. Ce modèle introduit un algorithme composé, qui est développé avec les conseils de chiropracteurs.
L'algorithme intégré du système de massage Comfort Massage System adopte les conseils professionnels des chiropraticiens pour ajuster automatiquement la position assise et le point de pression du passager. Le système peut réaliser 177 réglages de pression individuels dans 6 zones de contrôle de siège totalement indépendantes, et la durée continue la plus longue jusqu'à 3 heures. De plus, le système peut réduire la fatigue des passagers lors de longs trajets en ajustant la forme de la surface du siège.
Bien que divers systèmes de récupération de la fatigue, tels que le massage du siège, existent déjà sur le marché, le système Comfort Massage va encore plus loin avec sa fonction anti-fatigue active. En plus d'utiliser la zone d'airbag souple pour affiner la pression sur la surface de contact entre le corps et le siège, le système utilise également un massage par torsion 3D pour soulager les points de pression, ce qui est différent du massage plat précédent. Ce modèle introduit un algorithme composé, qui est développé avec les conseils de chiropracteurs.
Le système de massage pneumatique de confort développé par Bentley et la société de technologie de siège CMG peut ajuster les points de pression musculaire en ajustant avec précision la zone de contact de la surface du siège, permettant au corps de récupérer naturellement de la fatigue ; en ajustant les angles du dos et des membres pour favoriser la circulation sanguine, soulage particulièrement l'inconfort dans le bas du dos et les membres inférieurs, permettant aux conducteurs et aux occupants de rester vifs et concentrés sur de longues distances.
De plus, ces deux sièges d'aviation ont également repensé la forme de la surface du siège, avec une structure interne composite, qui peut coopérer avec le châssis de la voiture pour éviter les chocs pendant la conduite et créer un voyage plus fluide et plus confortable. La surface du siège réglable peut également répondre aux besoins des occupants de différentes postures. Les pieds du siège et les pédales du repose-pieds peuvent également assurer le confort des occupants pendant la conduite sur de longues distances.
De plus, le kit de siège d'aviation Bentayga EWB ajoute des coussins de siège supplémentaires, un réglage du support dorsal, des coussins de siège allongés, un réglage de la hauteur de l'appui-tête et des repose-pieds déployables montés à l'arrière des sièges avant. Sièges avant réglables par le passager pour agrandir l'espace arrière, sous le cuir du siège et équipés d'une série de technologies sophistiquées, équipés de 12 moteurs silencieux, peuvent fournir une fonction de réglage électrique à 2 voies, selon l'occupant et le travail ou le repos Lorsque la posture est ajustée en conséquence, l'usine d'origine a également révélé que la proportion de clients qui choisissent le kit de siège d'aviation est d'environ 50 %, ce qui indique que ce siège optionnel avancé est assez populaire auprès des acheteurs de sièges arrière.