La nouvelle Mercedes-Benz AMG E 53 2025 est la dernière hybride rechargeable de la gamme AMG. La nouvelle Mercedes-AMG E 53 hybride rechargeable a un look audacieux et beaucoup de puissance. Il est équipé d'un six cylindres turbo en ligne amélioré de 3,0-litres. Moteur suralimenté et moteur électrique synchrone en permanence développant 577 ch ou 603 ch et 750 Nm de couple. Le système intègre un moteur électrique développant 161 chevaux et est intégré à la transmission automatique AMG Speedshift TCT 9G.
À l'intérieur, la nouvelle E 53 est livrée de série avec des sièges performance ajustés garnis de cuir synthétique, des garnitures en bois sur mesure et un volant AMG, ainsi qu'un écran conducteur de 12 3- pouces et 14 .4- écran d'infodivertissement en pouces. Le Super Screen pleine largeur de Mercedes-Benz est disponible en option, offrant aux passagers avant leur propre interface d'infodivertissement avec accès à des jeux, des services de streaming et une variété de paramètres intégrés.
Mercedes-Benz a introduit de série un nouveau bandeau d'éclairage en frêne gris à pores ouverts avec le logo AMG. Les informations de conduite pertinentes et les fonctions de la voiture peuvent être visualisées sur le super écran MBUX de 12,3- pouces. Le conducteur et le passager avant seront assis sur des sièges sport AMG à réglage électrique avec revêtement MB-Tex/microfibre avec graphismes spécifiques AMG et surpiqûres rouges contrastées. Les clients peuvent également opter pour des sièges AMG Performance en cuir Nappa à réglage électrique, tandis qu'un volant AMG Performance en cuir Nappa avec AMG
Les boutons de direction de l’unité d’entraînement sont standard.
La nouvelle Mercedes-AMG E 53 est immédiatement reconnaissable. Tout d’abord, la calandre à lamelles verticales, avec éclairage de série. Le modèle est également doté d'ailes avant plus larges (0,43 pouces de plus de chaque côté par rapport à la Classe E standard), laissant place à une voie plus large sur l'essieu avant. Des prises d'air extérieures redessinées apparaissent à l'avant, chacune avec deux lamelles horizontales et un aile en A central, l'air sortant par des ouvertures dans les passages de roues.
Mercedes a installé des badges spécifiques aux hybrides sur les ailes avant et arrière pour compléter la silhouette lisse. Le modèle hybride est livré avec des jantes en alliage AMG de 20- pouces en standard ou des jantes forgées de 21- pouces disponibles moyennant un supplément. La puissance de freinage est assurée par des disques de frein ventilés avec étriers fixes à quatre pistons sur l'essieu avant et des disques avec étriers flottants à un piston sur l'essieu arrière. Il y a quatre sorties d'échappement à l'arrière, un nouveau becquet sur le couvercle du coffre et un badge rouge E53 indiquant que le moteur est un hybride.
Un nouveau moteur essence six cylindres de 3,0-litres remplace l'ancien V8 biturbo et est associé à un puissant moteur électrique monté dans le carter de boîte de vitesses. Le moteur six cylindres en ligne produit 443 chevaux, soit 14 de plus que son prédécesseur. La mise à niveau est en grande partie due à un nouveau turbocompresseur d'échappement à double volute avec une pression de suralimentation plus élevée (de 16 psi à 21,8 psi), ainsi qu'à des modifications apportées au logiciel.
La nouvelle Mercedes-AMG E 53 est disponible en versions berline et familiale. Le E 53 sera également plus facile à charger que la plupart des plug-ins, avec une charge rapide CC de 60 kW en option faisant passer l'état de charge de la batterie de 10 % à 80 % en seulement 20 minutes. Même si aucun chargeur CC n'est spécifié, le chargeur CA intégré fonctionne jusqu'à 11 kW.
Des modes de conduite spécifiques à l'hybride sont également disponibles sur la nouvelle Mercedes-AMG E 53, équipée de la nouvelle suspension à ressorts en acier AMG Ride Control avec amortissement adaptatif. Le conducteur peut sélectionner l'un des trois modes d'amortissement disponibles : Confort, Sport et Sport+. La direction active de l'essieu arrière est standard sur la nouvelle Mercedes-Benz AMG E 53 et facilite les manœuvres dans les espaces restreints.
La E53 est dotée d'une nouvelle calandre avec les bandes verticales et le contour d'éclairage familiers d'AMG, d'un pare-chocs avant plus profond et d'ailes avant élargies. Malheureusement, le bord arrière de l'aile comporte également ce qui ressemble à un évent, mais une inspection plus approfondie révèle qu'il est vide. Le maillage des fausses aérations plus petites du pare-chocs arrière est également profilé plutôt que réel.
Les palettes de changement de vitesses derrière le volant ont désormais une double fonction. Dans le mode Dynamic, plus puissant, ils offrent au conducteur un choix de changements de rapport de vitesse, mais lorsqu'ils fonctionnent à l'énergie électrique, ils modifient le niveau de freinage par récupération. AMG affirme que le mode le plus radical sera le mode à pédale unique.
La nouvelle Mercedes-AMG E 53 accélère de 0-100 km/h en 3,8 secondes, tandis que la version Touring, légèrement plus lourde, prend 3,9 secondes. Les deux sont plafonnés électroniquement à 250 km/h, mais le pack conducteur AMG en option assouplit le limiteur de vitesse à 280 km/h pour la berline et 275 km/h pour le break. Lorsqu’il fonctionne uniquement à l’énergie électrique, le nouveau modèle E53 atteint une vitesse de pointe de 140 km/h.
Les nouveaux Mercedes-Benz AMG E 53 et break seront lancés en Amérique du Nord et en Europe avant la fin de 2024, et le prix n'a pas encore été annoncé. Le prix de référence nord-américain pour le modèle 2022 commence à 82 450 $. En Europe, le nouvel AMG E53 n'est que légèrement plus cher que l'ancienne version.