"Elon, oublie les combats dans la maison de Zuckerberg, quand vas-tu diffuser la bêta de FSD V12 sur X ?" Par rapport à la farce « à propos du combat » des milliardaires, les internautes semblent plus préoccupés par la progression de l'atterrissage de Tesla FSD.
FSD (Full Self-Drive) est devenu l'un des pronoms de la conduite autonome et on donne de grands espoirs de renverser les habitudes de conduite traditionnelles. Actuellement, FSD est en phase bêta, et la poussée officielle verra la sortie de la version V12 à la fin de l'année, et cette version n'est pas encore tombée au sol, certaines personnes ont hâte de transférer le FSD qui a été acheté à la prochaine Tesla.
La semaine dernière, Tesla a mis en œuvre la « politique de transfert à durée limitée FSD (les anciens propriétaires qui ont acheté FSD peuvent hériter gratuitement de la fonction FSD sur la nouvelle voiture lorsqu'ils achètent une nouvelle voiture au troisième trimestre) », en même temps, Tesla a agité le marché avec une fréquence de trois jours de baisses de prix, et même les informations de cette semaine ont indiqué que le nouveau modèle 3 à venir serait réduit à moins de 200,000 yuans.
L’intention de maintenir les avoirs de FSD et de catalyser les ventes est claire.
La stratégie prix/volume de Tesla a fonctionné au premier semestre, mais elle a également eu pour effet secondaire une marge brute record. Il convient de noter que les ventes de Tesla en juillet ont chuté de 31,4 % par rapport au mois précédent, ce qui est le niveau le plus bas cette année. De toute évidence, le soutien à la stratégie ci-dessus s'affaiblit et cette série de baisses de prix constitue sans aucun doute une perte de bénéfice brut.
Tout comme Tesla a planifié à l'avance son modèle économique pour les 4-5 prochaines années (y compris les fonctions d'intégration logicielle et matérielle, etc.) lors de l'élaboration de sa stratégie d'entreprise, y a-t-il une autre signification à stimuler les ventes ?
Lorsque le rapport sur les résultats a été publié le mois dernier, la logique lucrative de Tesla consistant à « un matériel extrêmement rentable et des logiciels à profit brut élevé » est devenue plus claire.
Musk croit fermement que FSD entraînera une augmentation de 5-10 fois la valorisation future de Tesla et deviendra la principale source de bénéfices futurs de l'entreprise. Cette semaine, le nouveau Model3, afin de réduire le prix, pourrait annuler tous les radars et se concentrer sur la conduite intelligente visuelle pure.
De ce point de vue, derrière la réduction des prix visant à stimuler les ventes, il est très probable qu'elle accélère la pénétration du FSD et s'aligne progressivement sur le futur modèle commercial.
Du point de vue de l'évolution des prix FSD, il a augmenté près de 8 fois depuis 2015, en particulier un an après le lancement du service d'abonnement FSD en 2021, et son prix a rapidement augmenté de 2 fois à mesure que la fonction était mise à niveau. À l'heure actuelle, le prix FSD Chine étant de 64 000 yuans, Tesla ne peut vendre du FSD que pour obtenir des bénéfices automobiles à prix bas et moyen, ce qui est en effet conforme à son logiciel de planification financière.
Cependant, la pénétration des FSD n’a pas augmenté aussi vite que le prix de vente. Comme le montre un rapport de Huaxi Securities de juin, les ventes sur le marché nord-américain ont été multipliées par plus de 8 en 7 ans, mais le taux de pénétration du FSD est toujours jugé entre 10 et 20 pour cent (bien qu'il y ait (il y a eu un pic au cours de la période, mais il est finalement retombé dans cette fourchette).
En conséquence directe, FSD manque encore d’un nombre suffisant d’utilisateurs cibles. Comme nous le savons tous, Tesla s'appuie sur le « mode ombre » pour collecter une grande quantité de données de conduite réelles des modèles de production, et le manque d'utilisateurs cibles signifie également qu'elle ne peut pas obtenir suffisamment de données de conduite.
Selon la page d'achat du service FSD sur le site officiel de Tesla, "l'activation et l'utilisation des fonctionnalités FSD nécessiteront des milliards de kilomètres de démonstration de kilométrage".
En juillet, le FSD de Tesla comptait 35 millions de kilomètres d'essai, et le FSD bêta a été utilisé par plus de 400 000 conducteurs et a parcouru environ 306 millions de kilomètres, ce qui est tous deux loin des exigences d'activation.
L’un des rôles majeurs de la catalyse des ventes est d’ouvrir le marché incrémental des consommateurs pour le FSD, ce qui facilite l’accumulation de données à grande échelle pour alimenter la progression du FSD.
Auparavant, Musk avait déclaré qu'il encouragerait la conduite entièrement sans conducteur en taxi, générant une demande « presque illimitée », et que pour atteindre cet objectif, une accumulation suffisante de données et des tests à un stade précoce étaient le seul moyen.
Étant donné que Musk verra le moment ChatGPT sans conducteur d'ici la fin de l'année et que la valeur des taxis autonomes représentera plus des deux tiers de la valeur d'entreprise de Tesla d'ici 2027, le déploiement du FSD est appelé à s'accélérer.