Je suis sûr que vous avez entendu parler du « supplément pour heures chargées ». Par exemple, lorsque vous prenez un taxi aux heures de pointe du matin et du soir, de tels frais peuvent vous être facturés. Tesla est évidemment attiré par cette bonne méthode. Selon le dernier rapport d'Electrek, un média étranger, il a lancé un « supplément pour périodes chargées » sur certains sites surfacturés aux États-Unis.
Tesla a déclaré : Dans certaines super bornes de recharge, le « supplément en période de pointe » remplacera les « frais d'heures supplémentaires pour que le propriétaire ne conduise pas le véhicule une fois la recharge terminée ».
Si vous facturez plus de 90 % dans certaines super bornes de recharge très fréquentées, vous devez payer les frais correspondants. Vous pouvez voir la confirmation des frais correspondants sur la voiture.
Le rapport souligne également que Tesla a énuméré les conditions de « supplément pendant les heures de pointe » et a affirmé que dans ces conditions de recharge, les utilisateurs doivent payer 1 dollar américain par minute :
1. Il a été défini par Tesla comme « un site surchargé dans une zone très fréquentée » ; 2. Les stations surchargées sont dans la « période chargée » de la journée ; 3. Le véhicule est chargé à 90 % ou plus.
La raison en est probablement de réduire le problème des bornes de recharge pendant les heures de pointe, afin de faciliter la tâche d'un plus grand nombre d'utilisateurs qui ont besoin de se ressourcer. En théorie, c'est une bonne précaution.
En fait, Tesla n’est pas la première fois à prendre des mesures similaires. Dès 2019, Tesla a commencé à limiter le temps de recharge des utilisateurs sur certains sites surchargés et très fréquentés. Par défaut, la puissance de la voiture ne peut être chargée qu'à 80 % et les utilisateurs veulent être rassasiés. Une confirmation manuelle est requise.
De plus, afin de réduire au maximum l'occupation, la borne de recharge Tesla facture également des « frais d'occupation des heures supplémentaires ».
Selon l'introduction précédente de Tesla, le propriétaire doit quitter l'espace de stationnement de recharge immédiatement après la recharge. S'il part dans les cinq minutes, les frais d'heures supplémentaires seront supprimés. S'il dépasse cinq minutes, les frais d'occupation des heures supplémentaires seront facturés à la minute.
Quant à la norme de tarification, il existe deux situations : 3,2 yuans/minute en période d'inactivité (moins de 50 % des places de stationnement gratuites) et 6,4 yuans/minute en période d'affluence (pas de places de stationnement gratuites).