Dans les situations d'urgence, 90 % des automobilistes manquent de détermination lorsqu'ils freinent. Le système d'assistance au freinage est conçu pour cette situation. Il peut détecter la vitesse de conduite du véhicule à partir de la vitesse à laquelle le conducteur enfonce la pédale de frein. Lorsque le conducteur appuie rapidement sur la pédale de frein en cas d'urgence, mais que la force de pédalage est insuffisante, ce système l'assiste et augmente la force de freinage au maximum en moins d'une seconde, raccourcissant ainsi le temps nécessaire au freinage d'urgence. distance de freinage.
1. Frein sur échappement
Le frein sur échappement est un type de frein auxiliaire. Le frein sur échappement est en fait une valve qui bloque le système d'échappement du moteur afin que le moteur ne puisse pas s'échapper correctement. Par conséquent, le moteur devient un compresseur, utilisé pour absorber l’énergie cinétique du mouvement de la voiture et réduire la vitesse de conduite de la voiture. Les voitures utilisées dans certaines zones montagneuses ou de plateaux montagneux, ainsi que les véhicules lourds et les autobus utilisés dans le nord, sont souvent équipés de freins sur échappement.
L'utilisation de ce frein sur échappement en descente présente les avantages suivants :
1) Cela peut réduire la charge sur le frein de service et empêcher le dysfonctionnement du tambour de frein en raison d'une température excessive.
2) Prolongez la durée de vie du système de freinage de service.
3) Cela peut empêcher de glisser. Dans le cas de routes enneigées et glissantes, si le frein de conduite est utilisé, il est facile de faire patiner les roues sur le côté. Lors de l'utilisation du frein sur échappement. La vitesse du véhicule est lentement réduite et le freinage est équilibré pour éviter le patinage des roues. Le frein sur échappement est un dispositif de freinage auxiliaire relativement économique et efficace.
2. Ralentisseur de descente
L'utilisation de freins sur échappement lors de la descente de longues pentes peut réduire dans une certaine mesure la charge de travail des freins de service, réduisant ainsi le risque de dégradation thermique et prolongeant leur durée de vie. Cependant, pour les véhicules lourds utilisés dans les zones montagneuses ou dans les mines, le freinage sur échappement a un effet limité, c'est pourquoi un ralentisseur de descente hydraulique ou électrique est souvent utilisé. Ces deux types sont également des dispositifs de freinage auxiliaires.