SUV est l'abréviation de l'anglais Sports Utility Vehicles, et sa signification chinoise est « sports utility materials ». Il s'agit principalement de véhicules tout-terrain à quatre roues motrices au design avant-gardiste et aux formes originales. Avec l'amélioration du niveau de vie des gens, ce type de voiture n'est pas seulement limité au tout-terrain, mais est également largement utilisé dans la vie de loisirs urbaine et à d'autres fins. En fait, les concepts modernes de véhicules tout-terrain et de SUV ont été assez confus, comme le Chevrolet Trailblazer, le véhicule tout-terrain allemand Mercedes-Benz de classe M et le Santa Fe sud-coréen bon marché et de haute qualité. Ils ont la sauvagerie sauvage et effrénée des véhicules tout-terrain. En même temps, ils sont aussi des représentants typiques des SUV.
Le SUV est originaire des États-Unis et constitue également le type de véhicule le plus vendu sur le marché américain ces dernières années. Aux États-Unis, les camionnettes sont des véhicules très populaires et très appréciés des consommateurs. Dans les années 1980, le SUV était un wagon couvert développé sur un châssis de camionnette pour répondre aux intérêts des jeunes cols blancs. SUV 4-roues motrices, généralement la suspension avant est une suspension indépendante de type voiture, et la suspension arrière est une suspension non indépendante avec une garde au sol importante. Dans une certaine mesure, il a le confort d'une voiture et les performances tout-terrain d'un véhicule tout-terrain ; avec MPV La combinaison unique de sièges permet au véhicule de transporter à la fois des personnes et des marchandises, et dispose d'une large autonomie. Ces dernières années, les SUV ont évolué vers le confort, et certains véhicules ont les fonctions de voitures de luxe. Par exemple, les Toyota Lexus RX300 et BMW X5 lancés en 1999 sont tous deux des SUV basés sur des voitures de luxe.
CRV – « véhicule récréatif polyvalent urbain », telle devrait être la définition précise actuelle du CRV.
1. Principe de la transmission intégrale CRV
Lorsqu'il s'agit de conduire sur des routes complexes, vous devez comprendre les quatre roues motrices du CRV. Le nom complet de la transmission intégrale du CRV est système à double pompe REAL TIME 4WD (anglais : Dual Pump System REAL TIME 4WD). En 1995, le système original de transmission intégrale en temps réel à couplage visqueux de Honda (Viscous Coupling) RealTime 4WD) a été développé. Pour être précis, les quatre roues motrices du CRV ne sont pas le système à quatre roues motrices d'un véhicule tout-terrain pur et dur au sens traditionnel du terme. C'est une voiture avec une plus grande praticabilité et une plus grande sécurité sur les routes complexes que les voitures ordinaires. C'est une voiture ON ROAD. Il ne s'agit en aucun cas d'un véhicule tout-terrain OFF ROAD. Il n'y a donc même pas de logo 4WD sur le CRV.
Même le système de suspension du CRV et le mode de traction avant déterminent que le CRV n'est pas un véhicule tout-terrain.
1.Les quatre roues motrices du CRV sont entièrement en mode mécanique. Dans le passé, un DX sur le forum disait qu'il était impossible d'obtenir la traction intégrale en modifiant l'ordinateur de bord.
2. La condition préalable à la transmission intégrale CRV est que les vitesses des roues avant et arrière soient incohérentes.
Monospace
Le concept de MPV vient des États-Unis et est l'abréviation de Mini Passenger Van. Sa signification originelle est une micro-fourgonnette (le « mini » fait ici principalement référence aux grandes camionnettes telles que les Bus). Plus tard, quelqu'un l'a transformé en véhicule polyvalent, soulignant sa polyvalence. C'est un modèle qui combine voitures, breaks et fourgonnettes. Mais aujourd’hui, toute voiture appelée MPV doit être une camionnette, ce que nous appelons communément une camionnette, et elle doit être utilisée pour asseoir des personnes. À proprement parler, les monospaces sont des modèles principalement destinés aux utilisateurs familiaux individuels. Les voitures particulières modifiées à partir de fourgons commerciaux et destinées à une clientèle de groupe ne peuvent pas être considérées comme de véritables monospaces. L'espace du monospace est relativement plus grand que celui des voitures de même cylindrée, et il existe également des différences de taille, mais il n'est pas aussi fin qu'une berline. Après le milieu-1980, les monospaces sont devenus populaires partout dans le monde, depuis les États-Unis. Cette conception de carrosserie semblable à celle d'une fourgonnette peut contenir plus de choses tout en offrant le confort et la facilité de fonctionnement d'une voiture ; En Europe et au Japon, les constructeurs ont également développé de petits monospaces en fonction de leurs différentes conditions routières. Selon les statistiques, dans les pays développés d’Europe et aux États-Unis, un ménage sur trois en moyenne possède désormais un monospace.
